光学气体成像在汽车行业的应用：天博·体育

据麦姆斯咨询报导，光学气体光学是观测危险性且便宜气体外泄的成熟技术。光学气体光学技术已顺利应用于炼油、化工、石油石化等众多行业，有助提升施工环境的安全性并避免因生产复工产生高昂损失。在汽车生产等其他行业，用光学气体成像仪对外泄展开观测依然是一个比较不得而知的方法。这是不公平的，因为这个行业也用于某种程度的气体，也面对着某种程度的安全性和效率问题。

就像上述行业一样，汽车行业常常用于肉眼不可见的化合物和气体。当挥发性气体化合物再次发生外泄时，企业往往不会使用传统的观测方法，如嗅探器和探针。

这些方法的局限性在于耗时宽并有无法及时观测到气体外泄的风险，甚至不会将检查人员曝露在看到的、潜在危害的化学物质环境之中。尽管在汽车行业还不是很少见，但气体观测成像仪是一种通过利用外泄气体的物理原理来可视化气体的好方法。成像仪不会摄制到扫瞄区域的全景图，而在其取景器或液晶屏上以烟雾的形式回应有外泄再次发生。

目前光学气体成像仪顺利的关键因素是安全性、效率和收益性。安全性首先，气体观测成像仪是一种较慢、非接触式测量仪器，可用作难以接近的地方。

可以观测几米外的小外泄和几百米外的大外泄。这样，操作者人员就不必须相似外泄处，这明显地提升了安全性。

成本-效率性用于嗅探器或探针是十分耗时的，很多时间都浪费在检查安全性无泄漏的装置上。气体观测成像仪可以获取原始的图像，并立刻回避那些不必须任何操作者的区域。

这意味著在时间和人力方面产生极大的节省。另一个优点是系统在检查过程中不必须重开设备，这可以节省大量的费用（有时低约每天或每台设备30，000欧元）。提升工作场所的安全性气体成像仪是观测工作场所否有外泄的有效地方式。这在汽车零部件（如变速箱或刹车盘）铸造厂特别是在简单。

在许多金属铸和金属硬化过程中，不会产生大量的一氧化碳（CO）。一氧化碳是一种无色无色的气体，一般来说在自燃过程中构成。在电池台或狭小走道的工人不会在不知不觉中大量排出这种无色无色的气体，造成工人忽然丧失意识。浓度较高时，在没任何征兆的情况下甚至可能会可怕。

ItemaGmbH是一家专门从事热光学观测的德国服务公司，该公司的首席执行官FrankZahorski在车间里经历了一氧化碳外泄的危险性：“我们公司被一家大型汽车制造商请求去检查金属铸的工作场所。我们用于FLIRGF346光学气体成像仪来检查该区域，迅速注意到一氧化碳浓度远高于容许的水平。在意味着30分钟的时间内，我们就在一个被生锈的装置中找到一个硬币大小的外泄处。

我们需要在很短的时间内给公司获取原始的修理表格。”监测氮化设备氮化是一种热处理工艺，它将氮蔓延到金属表面，构成硬化的表面。该工艺在汽车行业中大量用于，如齿轮、曲轴和凸轮轴。

在气体氮化时，供体是含有氮的气体，一般来说是氨（NH3）。当氨认识到冷却的工件时，它不会分解成氮气和氢气。

然后氮气不会蔓延到材料的表面，构成氮化层。尽管氨的毒性不强劲，但大量排出时可能会危害。此外，如果空气中氨混合物浓度超过15-15%，一旦遇上火花，不会引起发生爆炸。这就是为什么观测从气体氮化炉逸出的氨气是十分最重要的。

专用的光学气体成像仪，例如FLIRGF306成像仪，可以从安全性距离较慢观测并可视化这些危害气体，并需要中断生产过程。密封性测试对于汽车零部件来讲，外泄观测是质量保证测试的最重要要素。

它能保证易燃、剧毒或腐蚀性物质保有在部件内，也可以保证外来物（例如：水）无法转入部件内部。外泄测试还保证对系统功能如刹车、空调或液压阀至关重要的液体或气体仍然保有在其中。有多种外泄测试方法可供选择，水浸检测就是其中之一。

尽管在很多行业都很常用，但在汽车零部件中，水浸并不总是不切实际的，特别是在在牵涉到电子元件的情况。近年来，用示踪气体展开观测已被证明是观测和测量外泄的最有效地方法。氦气是用作外泄观测的常用示踪气体，因为它是最重的惰性气体，质谱仪对微量元素十分脆弱。

然而，这种方法也有一些缺点。质谱仪是一种仪器的设备，维护费用便宜。同时，氦气本身也很便宜且高度黏稠。如果再次发生外泄，很难从测试设备中清理。

与氦气比起，用于二氧化碳（CO2）作为示踪气体被指出是一种比较低廉的密封性测试方式。该方法也是可信的，可用作简单设备的测试，并且更容易提供二氧化碳。

利用光学气体成像仪，如FLIRGF343，用户可以较慢、精彩地从安全性距离看见二氧化碳外泄。监测气体产于光学气体成像仪也是监测气体产于装置的有效地方法。天然气主要由甲烷和乙烷构成，这两种物质都可以用FLIRGF320等中波成像仪确切地观测到。

这种红外成像仪可以较慢扫瞄大面积的区域并动态查明外泄，对工厂来讲，这是接触式测量工具无法相媲美的监测工具。

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